新能源汽车发展受制配套设施2019iyiou

2019-05-14 19:35:06 来源: 桂林信息港

新能源汽车发展受制配套设施

放开上牌限制后,新能源汽车的销售力度有满意的地方,也有不满意的地方,满意的地方就是整体工作推进的速度还是不错的,不满意的地方是距离老百姓的诉求和政府的要求还有差距。在充电桩的布局上、消费者对电动汽车的认知以及政策的配套程度有待于进一步完善。 有不愿具名的新能源汽车相关部门负责人在接受《证券》采访时表示。目前,困扰新能源汽车发展的充电桩问题仍是老大难。 当下,着急上火的还是充电桩问题。 他坦言。

新能源汽车质量提升快

任何一个事物从无到有,总有一个完善的过程,不可能一上来就没有缺点。在新能源汽车的制造方面,车企还是积极的,也听取社会各界方方面面的意见和建议,进行各方面的改良。我的总体感受是,车的质量越来越好。 上述人士告诉。

据了解,在由国家科学技术部指导、上海市科委支持、上汽集团[0.45% 资金 研报]牵头的 创新征程 2014年新能源汽车万里行 活动中,各家的新能源汽车进行了 质量大考验 。

其中,除了北汽、比亚迪的新能源汽车之外,上汽的荣威550 PLUG-IN、荣威E50以及荣威750燃料电池轿车参与了此次活动,从上海发车途经各种路况进入北京。

据了解,荣威550 PLUG-IN插电式混合动力轿车是中国量产三核驱动插电式混合动力轿车,实现了2.3升的百公里油耗。在综合工况下,该车纯电续航里程为58公里,油电综合续航里程500公里。

荣威E50是完全由上汽集团自主研发的纯电动轿车,续航里程为120公里,时速130公里。荣威750燃料电池轿车采用氢气作为燃料,布置了两个储氢量高达4.34千克的氢瓶,保障整车匀速续驶里程可达到400公里,可在零下20℃温度下启动。

可以说,上述活动很好地检验了荣威三款车的性能。 整个巡游历时三个月,将途经全国14个省市自治区的25个城市,并将在15个城市举办活动。行程在全国境内计划超越10000公里,包括各种地形,充分检验新能源汽车在多种气候、路况、海拔等自然环境下的适应性及零部件性能和技术指标。 相关活动负责人表示。

完善配套仍是当务之急

我们不可能在前期设计时就把一个事情设计的多么完美,总是需要一个过程。 上述新能源汽车相关部门负责人告诉,政府出台的政策也支持到点上了,但是还不够。 比如充电问题,发展新能源汽车就需要在公共区域建设更多的充电桩。

那么,为什么充电桩的建设不给力? 社会投入不够,投入不够主要是因为投资人看不到利益,看不到利益的主要原因还是政策不够给力。从这个方面看,配套设施完善还需要政府扶持,使得社会资金愿意投入。 他表示。

他坦言,发展充电桩的预期是好的,但是,没有地方建仍是关键问题,商业模式也没有想好。 从工作推进的层面上看是积极的,从终的表现看还是不够。我们做梦都在想这件事情,希望快速推进充电桩的建设。 ( 胡仁芳)

2018年乌鲁木齐上市后企业
小象生鲜壮士断腕无锡常州门店本周关闭
2014年鄂尔多斯文创教育天使轮企业
本文标签: